|
Adviesbureau Harry Beugelink verzorgt voor
verschillende tijdschriften artikelen, waarin onder meer verzekeringsperikelen, wetgeving, garantieproblemen en politieke maatregelen
kritisch onder de loep worden
genomen.
Op deze pagina vindt u
een aantal eerder gepubliceerde artikelen.
Recht in het Geding is de juridische rubriek die Adviesbureau Harry Beugelink verzorgt voor het tijdschrift Motor Magazine (VNU), waarin onder meer verzekeringsperikelen, wetgeving, garantieproblemen en politieke maatregelen met betrekking tot het motorrijden kritisch onder de loep worden
genomen.
U
kunt eerder gepubliceerde afleveringen van Recht in het Geding
bekijken op de internetpagina van Motor
Magazine. De tekeningen bij de artikelen worden gemaakt door
Eric
Versteegen.
Recht in het Geding heeft niet alleen een voorlichtend karakter, maar neemt zaken van motorrijders die in het algemeen belang zijn, soms ook zelf in behandeling. Verder bemiddelt Recht in het Geding bij (dreigende) meningsverschillen tussen de motorrijder en zijn verzekeraar of
motorfietsbedrijf.
Recht in het Geding fungeert dikwijls ook als vraagbaak voor motorfietsbedrijven, importeurs en verzekeraars. Op deze pagina vindt u altijd een actuele aflevering van Recht in het Geding.
Buiten de garantieperiode toch garantie?
De motorwereld is een apart wereldje. Dit komt mede doordat zowel de dealer als de klant met het
motovirus zijn besmet. Toch kan soms de gezellige en vriendschappelijke sfeer er ongewild toe bijdragen dat er een probleem ontstaat.
Mike is een fanatiek motorrijder die al jaren bij dezelfde dealer klant is. Als er een probleem is wordt dat steevast goed opgelost. Op een mooie dag in het late najaar vindt Mike dat het weer eens tijd wordt voor een nieuwe motor. Daar hij zich al geruime tijd heeft voorbereid op zijn nieuwe aankoop weet Mike exact wat hij hebben wil. het wordt bovendien zijn eerste spiksplinternieuwe motor. Zijn dealer die zijn oude motor door en door kent omdat hij deze altijd in onderhoud gehad heeft, geeft zonder gezeur een goede prijs en de koop is gauw gesloten. De motor wordt in het vroeg voorjaar afgeleverd. Mike is zo blij als een kind. Hij rijdt in vijftien maanden zo'n dikke 30.000 kilometers met zijn nieuwe aanwinst. Dan op een kwade dag blijkt er iets niet in orde te zijn met de motor. De motor wordt bij de dealer gebracht en die constateert dat de versnellingsbak mankementen vertoont. Deze zal moeten worden vervangen. Helaas is net het jaar fabrieksgarantie verlopen zodat de hoge reparatiekosten voor
Mike's rekening dreigen te komen. Omdat Mike vindt dat zijn dealer niets te verwijten is, neemt hij zelf contact op met de importeur. Deze heeft enig begrip voor de zaak en besluit dat de onderdelen voor rekening van de importeur zijn. Het arbeidsloon wordt echter volledig door de
Mike's dealer aan hem doorberekend zodat de reparatie hem toch nog een slordige
fl 1.500,- kost. Mike betaalt het bedrag met tegenzin. Maar wil vanwege de goede relatie met zijn dealer niet moeilijk hierover doen. Hij neemt weer contact op met de importeur. Maar deze vindt dat hij de zaak netjes heeft opgelost zodat dit gesprek niets oplevert.
Mike is niet de enige die zich vanwege de goede relatie met de dealer rechtsreeks tot de importeur wend. Hoe begrijpelijk het ook is, toch is het niet aan te raden. De koopovereenkomst is immers niet met de importeur maar met de motordealer gesloten. Dus heb je als consument uitsluitend te maken met jouw leverancier. De dealer zal het moeten oplossen voor Mike, wat hij vervolgens met de importeur afspreekt is zijn zaak. Het vervelende is dat importeurs bij garantieklachten naast de gratis onderdelen een beperkt aantal uren van de vergoeden. Die vergoedde uren blijken in de praktijk dikwijls onvoldoende om de reparatie uit te voeren, waardoor de dealer er toch altijd wat bij inschiet. Nu is in
Mike's geval de garantieperiode weliswaar verlopen, maar dat wil nog steeds niet zeggen dat Mike geheel of gedeeltelijk zelf voor deze schade hoeft op te draaien. Onze wetgeving is hierover meer dan duidelijk en gaat hierin zelfs verder dan de meeste garantievoorwaarden. Onze wetgever vindt dat de consument bepaalde verwachtingen van de kwaliteit van een door hem aangeschaft product mag hebben.
Zo moest, ondanks dat de televisiefabrikant een jaar garantie op de beeldbuis gaf, deze toen hij na drie jaar defect ging, toch gratis vervangen. Dit omdat het niet gebruikelijk is dat beeldbuizen van televisies al na drie de geest geven. De consument hoeft dit dus niet te accepteren. Dit geldt in feite ook voor de versnellingsbak van Mike. Hij mag er vanuit gaan dat een versnellingsbak langer dan vijftien maanden meegaat. Doordat de motor ondanks de jonge leeftijd en het geringe aantal verreden kilometers toch een defecte aan de versnellingsbak opliep, voldoet deze motor niet aan de verwachtingen die Mike er van had mogen hebben en kan hij in een juridische procedure eisen dat de motor alsnog volledig zonder dat het hem geld kost wordt gerepareerd. Het vervelende voor de dealer is echter dat hij voor een dergelijke reparatie die buiten de fabrieksgarantieperiode valt geen vergoeding van de importeur voor de reparatieduur krijgt. Hij moet dit zelf betalen, terwijl hij er niets aan kan doen dat
Mike's motor defect is. Als Mike de reparatie middels een procedure moet afdwingen dan loopt niet alleen de goede relatie met de dealer gevaar, maar kost het hem ook nog eens een aardig geldbedrag.
De beste oplossing voor dergelijk problemen is om samen met de dealer om tafel te gaan zitten en de dealer duidelijk te maken dat de reparatie op grond van de geldende wetgeving niet voor uw rekening hoort te komen. Vervolgens zal de dealer de importeur op een dusdanige manier moeten benaderen dat hij de zaak tot tevredenheid van alle betrokkenen oplost. Als ondersteuning kunt u de importeur zelf, in overleg met uw dealer, een brief met uw bevindingen zenden zodat men ook uw mening daar onder ogen krijgt. Dit kan bijdrage aan een goede oplossing. |
